KOMPAS.com – Polygon Sidoarjo Regency-n (Ekialdeko Java) kokatutako Indonesiako bizikleta marka lokala da.
Fabriketako bat Veteran Road-en dago, Jalan Lingkar Timur, Wadung, Sidoarjo, eta egunero milaka Polygon bizikleta ekoizten ditu.
Bizikleta bat eraikitzeko prozesua hutsetik hasten da, lehengaiekin hasi eta bizikleta publiko orokorrarentzat eskuragarri jarriz amaitzen da.
Ekoizten diren bizikletak ere oso anitzak dira. Mendiko bizikletak, errepideko bizikletak eta fabrikan bertan egiten diren bizikleta elektrikoak ere badaude.
Duela denbora pixka bat Kompas.com-ek ohorea izan zuen Situarzon dagoen Polygonen bigarren lantegia bisitatzeko.
Sidoarjoko Polygon bizikleten ekoizpen prozesua beste bizikleta lantegiek egiten dutenarekin alderatuta apur bat desberdina da.
1989an sortua, tokiko bizikleta fabrikatzaile honek ekoizten dituen bizikleten kalitatea lehenesten du eta prozesu osoa fabrika bakarrean egiten du.
«Kalitate guztia berma daiteke bizikleta mota guztientzat, zerotik bizikletaraino dena kontrolatzen baitugu».
Hori esan zion Steven Vijayak, Polygon Indonesiako zuzendariak, duela gutxi Kompas.com-i Sidoarjon, Ekialdeko Javan.
Eremu handi batean, bizikletak hutsetik eraikitzeko hainbat etapa daude, besteak beste, hodiak moztea eta markoari soldatzea.
Kromozko altzairuzko hodiak bezalako lehengaiak bertan jartzen dira eta gero ebakitze-prozesurako prest daude.
Material horietako batzuk zuzenean atzerritik inportatzen dira, baina bizikleta-marko sendo eta iraunkor bat lortzeko, injekzio-moldeaketa teknologia erabili behar da.
Ondoren, hodiak neurrira mozteko prozesu batetik pasatzen dira, eraiki beharreko bizikleta motaren arabera.
Pieza hauek banan-banan prentsatzen dira edo makinen bidez karratu eta zirkulu bihurtzen dira, nahi den formaren arabera.
Hodia moztu eta moldatu ondoren, hurrengo prozesua zenbakitze inkrementala edo markoen zenbakitzea da.
Kasu-zenbaki hau ahalik eta kalitate onena eskaintzeko diseinatuta dago, bezeroek bermea nahi dutenean barne.
Eremu berean, langile bikote batek hodiak aurrealdeko markoari soldatzen dizkioten bitartean, beste batzuek atzeko triangelua soldatzen dute.
Bi marko eratuak berriro soldatzen dira elkartze edo fusio prozesu batean bizikleta-marko goiztiar bat sortzeko.
Prozesu honetan zehar, kalitate-kontrol zorrotza egiten da soldadura-prozesu bakoitzaren zehaztasuna bermatzeko.
Triangelu-markoen juntatze-prozesua eskuz egiteaz gain, kantitate handietan soldadura-makina robotizatu batekin ere egin daiteke.
«Eskaria handia zela eta ekoizpena bizkortzeko gure inbertsioetako bat izan zen», esan zuen Polygon taldeko Yosafatek, garai hartan Polygonen Sidoarjo lantegian gida turistikoa zenak.
Aurreko eta atzeko triangelu formako markoak prest daudenean, bizikletaren markoa T4 labea izeneko labe handi batean berotzen da.
Prozesu hau berotzearen hasierako etapa da, aurreberotzea deritzona, 545 gradu Celsius-tan 45 minutuz.
Partikulak bigunagoak eta txikiagoak bihurtzen diren heinean, lerrokatze edo kalitate kontrol prozesua berriro egiten da atal guztiak zehatzak direla ziurtatzeko.
Zentratze prozesua amaitu ondoren, markoa berriro berotzen da T6 labe batean 230 gradutan 4 orduz, eta horri bero osteko tratamendua deritzo. Helburua markoaren partikulak berriro handiagoak eta sendoagoak bihurtzea da.
T6 labearen bolumena ere handia da, eta 300-400 fotograma inguru injektatu ditzake aldi berean.
Behin markoa T6 labetik atera eta tenperatura egonkortu denean, hurrengo urratsa bizikletaren markoa fosfato izeneko likido berezi batekin garbitzea da.
Prozesu honen helburua bizikletaren markoari itsatsita dagoen zikinkeria edo olio hondarra kentzea da, ondoren bizikletaren markoa margotze prozesutik pasako baita.
Eraikin ezberdinetako bigarren edo hirugarren solairura igota, jatorriz egin ziren eraikinetik garbituta, markoak margotzeko eta itsasteko bidaltzen dira.
Hasierako fasean, imprimazioak oinarrizko kolorea eman behar du eta, aldi berean, markoaren materialaren gainazala estali behar du kolorea koloretsuagoa izan dadin.
Bi metodo ere erabili ziren pintura-prozesuan: eskuzko pintura langileen laguntzarekin eta pistola elektromagnetikoa erabiliz.
Margotutako bizikleta-markoak labe batean berotzen dira eta gero gela berezi batera bidaltzen dira, non lixatu eta bigarren kolore batekin berriro margotzen diren.
«Lehenengo pintura geruza labean egin ondoren, geruza garden bat labean egiten da, eta gero bigarren pintura berriro urdin bihurtzen da. Ondoren, laranja koloreko pintura berriro labean egiten da, kolorea garden bihurtzen den arte», esan zuen Yosafatek.
Poligonoaren logotipoaren pegatinak eta bestelako pegatinak bizikletaren markoan aplikatzen dira behar den moduan.
Bizikleta-markoen ekoizpena hasi zenetik existitu den marko-zenbaki bakoitza barra-kode batekin erregistratzen da.
Motozikleten edo automobilen fabrikazioan bezala, VIN honetan barra-kode bat ematearen helburua motozikleta mota legala dela ziurtatzea da.
Leku honetan, bizikleta bat hainbat piezatatik muntatzeko prozesua gizakiaren indarrarekin diseinatuta dago.
Zoritxarrez, pribatutasun arrazoiengatik, Kompas.com-ek ez du argazkilaritza onartzen eremu honetan.
Baina muntaketa prozesua deskribatzen baduzu, dena eskuz egiten dute langileek, garraiatzaileak eta beste tresna batzuk erabiliz.
Bizikleta muntatzeko prozesua pneumatikoak, eskulekuak, sardexkak, kateak, eserlekuak, balaztak, bizikleta-engranajeak eta osagai-biltegi bereizietatik hartutako beste osagai batzuk instalatzearekin hasten da.
Bizikleta bat bizikleta bihurtu ondoren, kalitatea eta erabileraren zehaztasuna probatzen dira.
Batez ere bizikleta elektrikoetan, kalitate-kontrol prozesu bat egiten da zenbait eremutan funtzio elektriko guztiek behar bezala funtzionatzen dutela ziurtatzeko.
Bizikleta muntatu eta kalitatea eta errendimendua probatu ziren, gero desmuntatu eta kartoizko kaxa nahiko sinple batean sartu zuten.
Laborategi hau da bizikleta kontzeptu bat serieko ekoizpenerako programatu aurretiko material aurreko lehen prozesua.
Polygon taldeak diseinatu eta planifikatuko du erabili edo eraiki nahi duen bizikleta mota.
Robot tresna bereziak erabiltzean, kalitatearekin, zehaztasunarekin, erresistentziarekin, iraunkortasunarekin, bibrazio probak, gatz ihinztadura eta beste hainbat proba urratsekin hasten da.
Dena ondo dagoela uste denean, bizikleta berrien ekoizpen-prozesua laborategi honetatik pasako da masa-ekoizpenerako.
Zure datuak zure kontua egiaztatzeko erabiliko dira laguntza behar baduzu edo zure kontuan jarduera ezohikoren bat sumatzen baduzu.