Zinta garraiatzaileak garraio-ahalmen handia eta garraio-distantzia luzeko abantailak ditu. Garraio-ekipo ezagunagoa da orain. Gainera, zinta garraiatzaileak maiztasun-bihurketa doikuntza-kontrola erabiltzen du, beraz, zarata normalean ez da handia, baina batzuetan zarata asko izaten da. , beraz, zinta garraiatzailearen zarata-iturria honako arrazoien arabera epaitu behar dugu.
Zinta garraiatzailearen zarata garraio-osagarri desberdinetatik ere etor daiteke. Garraio-ekipoaren errodamendu bakoitza arretaz egiaztatu behar da. Entzutea, ukitzea eta tenperatura neurtzea bezalako ikuskapen-sail baten bidez, ez da zarata anormalik edo errodamenduan kalterik aurkitzen, eta indar magnetikoarekin modu bereizian garraiatzen da. Makinaren lan-errodamenduaren soinuarekin alderatuta, errodamenduen kalteek eragindako zarata baztertzen da. Zinta garraiatzaile magnetikoan eta zinta garraiatzaile orokorrean ere erabiltzen diren garraiatzaile-zinta desberdinak daude, eta ez dago beste egituretan desberdintasun handirik. Bi garraiatzaile-zinten beheko gainazalaren egitura alderatuz gero, Xingyong Machinery zinta garraiatzaileek erabiltzen dituzten zintek, oro har, beheko sare zakarrak eta sare handiagoak dituztela ikusten da; zinta garraiatzaile magnetikoek erabiltzen dituzten zintek beheko sare finak eta kanpoko gainazal leunak dituzte, beraz, zarata garraiatzailearen beheko gainazaletik datorrela zehazten da.

Analisiaren bidez, kontuan har daiteke garraiatzaile-zinta errodadura-puntutik igarotzean, garraiatzaile-zinta eta errodadura-puntu hori oratzen direla garraiatzaile-zintaren beheko gainazaleko sareko airea ateratzeko. Zenbat eta handiagoa izan zintaren abiadura, orduan eta denbora gehiago behar da airea garraiatzaile-zintaren saretik ateratzeko. Zenbat eta denbora laburragoa izan, orduan eta handiagoa izango da garraiatzaile-zintaren sareta, eta orduan eta gas gehiago aterako da denbora-unitateko. Prozesu hau puztutako puxika bat estutzearen antzekoa da. Puxika lehertzen denean, gasa azkar ateratzen da eta leherketa-hotsa izango da. Beraz, beheko aldean sare lodia duen garraiatzaile-zintak zarata gehiago egingo du abiadura handian lanean ari den garraiatzailean.
Garraio-zinta ordezkatzeak arazoa konpondu dezake, baina kostua altua da eta berriro eskatu behar da. Eraikuntza-epe estua dela eta, arrabolen egitura aldatzea eta arrabol guztietan kola jartzea erabaki zen, kautxuaren deformazio elastikoa konpentsatzeko eta beheko gainazaleko sare-barrunbearen bolumena murrizteko, garraiatzaile-zintak eta arrabolek airea oratzen duten denbora luzatuz. Zintzilikatzeko arrabola berriro instalatu, zarata sonometro batekin neurtu norabide berean eta soinu-presioaren balioa nabarmen murriztu dela ikusi. Abiadura handiko garraiatzaileak planifikatu eta hautatzerakoan, funtzionamendu-baldintzak, trakzio-erresistentzia eta abar ez ezik, garraiatzaile-zintaren beheko gainazalaren egitura ere kontuan hartu behar dira. Zintaren beheko gainazalaren diseinuak zaratarekiko erresistentzia, higadura-erresistentzia eta euskarri-plakaren edo euskarri-ardatzaren egokitzapena zehazten ditu. Abiadura handiko zinta-garraiatzaileek beheko sare fina duten garraiatzaile-zintak aukeratu behar dituzte.
Goian aipatutakoak dira zinta garraiatzailearen zarataren arrazoiak eta irtenbideak.