Uhal garraiatzaileak garraio ahalmen handia eta garraio distantzia luzearen abantailak ditu.Garraio ekipamendu ezagunagoa da orain.Gainera, uhal garraiatzaileak maiztasun bihurketa doitzeko kontrola hartzen du, beraz, zarata, oro har, ez da handia, baina batzuetan zarata asko dago., beraz, uhal garraiatzailearen zarata-iturria ondoko arrazoi hauen arabera epaitu behar dugu.
Uhal garraiatzailearen zarata garraio-osagarri ezberdinetatik ere etor daiteke.Garraio-ekipoen errodamendu bakoitza arretaz egiaztatu behar da.Entzun, ukipen eta tenperaturaren neurketa bezalako ikuskapen batzuen bidez, ez da zarata anormalik edo errodamenduan kalterik aurkitzen, eta indar magnetikoaren bidez modu bereizian garraiatzen da.Makinaren laneko errodamenduaren soinuarekin alderatuta, errodamenduak kalteak eragindako zarata izateko aukera baztertzen da.Uhal garraiatzaile magnetikoan eta uhal garraiatzaile orokorrean erabiltzen diren uhal garraiatzaile desberdinak ere badaude, eta ez dago desberdintasun handirik beste egituretan.Bi zinta garraiatzaileen beheko gainazaleko egitura alderatuz gero, Xingyong Machinery uhal-garraiagailuek erabiltzen dituzten uhalek, oro har, beheko sare zakarrak eta sare handiagoak dituzte;uhal garraiatzaile magnetikoek erabiltzen dituzten uhalek beheko sareta finak eta kanpoko gainazal leunak dituzte., beraz, zarata uhal garraiatzailearen beheko gainazaletik sortzen dela zehazten da.

Analisiaren bidez, kontsidera daiteke uhal garraiatzailea galtzapetik pasatzen denean, uhal garraiatzailea eta galga oratu egiten direla uhal garraiatzailearen beheko gainazaleko sareko airea estutzeko.Zenbat eta uhalaren abiadura handiagoa izan, airea uhal garraiatzaileko saretik isurtzeko denbora behar da. Zenbat eta denbora laburragoa izan, orduan eta handiagoa izango da uhal garraiatzailearen sareta, eta gas gehiago isurtzen da denbora-unitate bakoitzeko.Prozesu hau puztutako puxika bat estutzearen antzekoa da.Puxika lehertzen denean, gasa azkar deskargatzen da eta leherketa soinua izango da.Hori dela eta, behealdean sare lodia duen uhal garraiatzaileak zarata gehiago egingo du abiadura handian lan egiten duen garraiatzailean.
Zinta garraiatzailea behealdean trakzio-indar berdinarekin eta sare finarekin ordezkatzeak arazoa konpondu dezake, baina kostua handia da eta berriro ordenatu behar da.Eraikuntza aldi estuaren ondorioz, arrabolen egitura aldatzea eta arrabol guztietan kola zintzilikatzea erabaki zen, kautxuaren deformazio elastikoa konpentsatzeko eta sarearen barrunbearen bolumena murrizteko beheko gainazalean, denbora luzatuz. uhal garraiatzaileak eta arrabolek airea oratzen dute.Jarri berriro zintzilikatutako arrabola lan egiteko, neurtu zarata sonometro batekin norabide berean eta aurkitu soinu-presioaren balioa nabarmen murrizten dela.Abiadura handiko garraiagailuen plangintzan eta aukeraketan, funtzionamendu-baldintzak, trakzio-erresistentzia, etab. ez ezik, uhal garraiatzailearen beheko gainazaleko egitura ere kontuan hartu behar dira.Zintaren beheko gainazalaren diseinuak euskarri-plakaren edo euskarri-ardatzaren zarata-erresistentzia, higadura-erresistentzia eta moldagarritasuna zehazten ditu.Abiadura handiko uhal garraiatzaileek behealdean sare fina duten uhal garraiatzaileak aukeratu behar dituzte.
Aurrekoak dira uhal garraiatzailearen zarataren arrazoiak eta irtenbideak.